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地下掏空安全吗

   幸好疏散及时,才没有人伤亡,要是没有发现怎么办? 针对社会关注的问题,昨日地铁公司只表示市里已成立了调查组,当务之急是查清原因、妥善安置群众、确保安全。

  到底是什么导致塌陷事故

  对广州市有关部门的通报,不少市民提出疑问:通报只说明了事件经过,而没有交代大致原因。

网友 蓝色之点 提出, 我们只希望知道真相:到底是什么导致的?这么快就封堵,那么事故调查如何进行?找到责任人之后如何处理?

  有专家指出,目前广州地铁车站建设多采用矿山法,即只在地面开挖较小开口,通过开口在地下暗挖隧道,这种施工方式虽然让地面占地面积变小,但却导致部分地底存在被挖空的风险。

  据报道,现场有关专家与救援指挥人员进行商讨得出初步结论:塌陷处地质现状与图纸显示存在差异,在地下实施爆破作业时,该处恰好岩石层较薄,爆破造成岩层坍塌。

假如地质现状与图纸真有差异,有人质疑施工前期工作是否存在漏洞。

  地铁建设是否盲目地下化

  这次地陷事故是6号线施工的第三宗。

去年7月20日凌晨,先烈东路靠近水荫路段发生地陷,大坑长5米、宽3米、深两三米,不出百米外是地铁6号线施工点。

同年12月7日,6号线二期萝岗至香雪段施工致开创大道大塱村路段局部地面沉降。

  为何总是6号线?据悉,以文化公园站为例,其地质条件就较为复杂,如车站场地内冲积砂层分布较多,而且局部较厚,稳定性差,在动水情况下易产生流砂,地下连续墙成槽阶段极易产生坍塌和缩颈。

  有网友认为,为尽量减少拆迁,地铁盲目地下化,以后8号线同德围施工也有这样的隐患。

地铁应在确保安全的情况下推进施工。

  根据广东地质科学研究所2008年完成的《广州市西北部城市环境地质调查及地质灾害防治对策研究》,同德围地区地下溶洞密布,存在严重地质灾害隐患,而8号线北延线正好要经过同德围,届时可能有更大的考验。

  6号线通车会否延期

  据了解,广州文化公园地铁站是广州地铁6号线与8号线的换乘站,车站6号线为地下3层车站,呈东西走向,车站8号线为地下4层车站,呈南北走向。

  家住金沙洲的王先生关切地问:按计划,施工多年的6号线要在今年建成通车,新增一条交通大动脉,这次地陷会否拖慢6号线的进度?对此,昨日地铁公司并没有明确回应。

  地陷后8号线施工会不会有障碍?地铁有关负责人曾这样答复:只要处理得好,问题不大, 我们会对塌陷地块进行回填,只要回填得好,再次开挖修建问题不大。

(责任编辑:汇金棋牌下载)

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