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新华社:10余家平台扎堆顺风车 规范运营才能长远

上海1月22日电 题:10余家平台扎堆顺风车市场 规范运营才能跑得长远

记者杨有宗、何欣荣

除高铁、飞机、长途车外,这两年春运,乘坐顺风车回家过年也是不少人的选择。

专家表示,顺风车是春运的有效补充,但和运送效率相比,安全是第一位的。顺风车平台在做好司机、乘客背景审查的同时,还应做好 事中 事后 监管,理顺投诉处理机制,确保司乘人员安全。

出行便捷、个性化强 顺风车供需两头热

打开顺风车软件,选择上车地点和出发时间,等待司机接单。徐春江在上海一家理发店打工,今年春节,他选择乘坐顺风车返回老家江苏盐城。

长途大巴车要五六个小时,顺风车只要四个多小时。 徐春江对记者说,上海和盐城之间还没有通高铁, 2020年,顺风车在春运市场中发挥着较为重要的作用。有数据显示,2020年春节期间,有848万人次乘客通过跨城顺风车出行,到2020年春节,这一数字上升至3000万人次。

今年春运,各家顺风车平台也提早做了准备。嘀嗒出行联合创始人李金龙说,2020年春运期间,嘀嗒顺风车的合乘需求预计超过6800万次,顺风车作用凸显。哈啰出行则宣布设立8000万元 春运基金 ,鼓励更多车主和用户使用顺风车。

顺风车安全加码但仍存隐患

市场需求升温,但对于顺风车的质疑依然存在。

记者发现,今年春运,开通跨城业务的几家顺风车平台都在强调安全。哈啰方面表示,在车主审核端口加强了活体人脸识别、司机实名认证等,此外还开通24小时春运安全专线。嘀嗒方面表示,已上线路线偏移预警功能,乘客可自主设定一条路线,如出现路线偏移或异常停留,后台将实时提醒。

从2020年春运开始,顺风车也面临供不应求的情况。来自山东菏泽、在上海务工的何秀敏说,她在多个顺风车平台发单后十多天,依然没有司机响应。 现在也只能一边等,一边刷高铁票,看能不能捡漏。

此外,部分顺风车平台模糊了平台责任。一些顺风车平台宣称, 只是提供撮合交易的信息平台 ,这导致平台责任边界无法确定。一旦发生事故,对于平台责任的认定依旧是司乘双方争议的焦点。

以顺风车之名,行网约车之实 等老问题也引起监管部门的重视。今年1月13日,交通运输部等四部门在约谈滴滴出行、嘀嗒出行两家平台公司时也表示,要严格顺风车安全管理,强化线下服务能力,完善快速响应与应急处理机制,不得以顺风车名义从事非法营运。

值得注意的是,针对今年疫情防控的特殊情况,各顺风车平台如何配合防控要求,将出台哪些保护乘客防疫安全的规定以消除安全隐患,是一个新问题。

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